單開道岔的種類有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟著小編一起學習下吧。

常用的單開道岔其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短高鐵道岔，現場的養(yǎng)護維修工作量大盾構道岔。單開道岔的規(guī)格和類型單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。

右開道岔也是我們在鐵路上產看到的道岔之一，你知道如何整治它嗎？今天跟著小編一起來學習下吧。

右開道岔一經安裝，便是長期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數少，但也是常年被放置在戶外的對稱道岔，也應當做好對右開道岔的綜合整治及護理，那么有哪些有效措施呢？

1、要調查道岔的實際狀態(tài)，梳理出病害類型。

2、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對比分析作業(yè)效果。

3、根據調整情況，合理安排好作業(yè)計劃，既要安排人員處理道岔嚴重晃點交叉渡線道岔，又要安排人員整治道岔的基礎幾何尺寸工作。

單開道岔結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業(yè)相關的轉換設備，整體可以看成一個機電結合的設備，因而道岔比普通線路復雜的多。

大家在座火車的時候都能感覺到，當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺，這是因為火車經過道岔，產生了橫向晃車的現象，進而也會增加火車的脫軌系數，影響火車的運行。

道岔限制了火車的運行速度，因為單開道岔屬于線路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經過道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設計的行車速度很高，但速度會受到車站道岔的影響。

現如今鐵路在越來越多的地方普及，軌道也遍布大江南北。鐵路道岔作為軌道的重要組成部分，其質量直接影響列車的正常運行，所以道岔的施工非常關鍵，今天跟著小編來看下在施工中需要注意哪些吧。鐵路道岔施工中需要注意哪些1、裝置：鋪設道岔的道岔必須靈活拉動，道岔連接施工達到了預期的改造效果。道岔鋪設道岔必須靈活，尖軌應緊貼基本軌。

2、鋪設：無論是鋪設還是維修鐵路道岔，都要雇傭施工人員進行嚴格的設備檢查。此外，根據道岔鋪設要求的不同，使用的道岔類型也不同。購買前，應根據自身實際情況鋪設不同類型的道岔，為列車正常運行提供便利。

3、間距：道岔鋪設的鋼軌接頭處的道岔軌枕間距必須嚴格控制。根據標準，區(qū)間軌道中同類型鋼軌接頭處的軌枕間距應一致，軌縫應位于間距的中心。

鐵路道岔的選擇和質量檢驗都不可忽視。根據列車軌道不同，選擇的道岔型號也不同。道岔型號越大，越能滿足高速列車運行的需要。為了實現人們出行的便捷，鐵路等交通工具開始逐步提速，影響鐵路提速的關鍵是鐵路道岔。

鐵路道岔種類繁多，根據使用條件的不同，選擇標準也不同。由于道岔安裝在野外，會受到外界環(huán)境的影響。為了避免損壞或腐蝕，也要求鐵路工人對道岔進行維修和保養(yǎng)，發(fā)現問題及時修理或更換，為列車的正常運行創(chuàng)造有利條件。

根據調整情況，合理安排作業(yè)計劃，即不僅要安排人員處理道岔嚴重滑脫的情況，還要對道岔的基本幾何尺寸進行矯正。嘗試不同的道岔調整方法，是我們的道岔可以安全使用。

提到鐵路，就不得不提所應用到的道岔了。小編問您一個問題，您知道怎么安裝右開道岔嗎?相信大家看完今天小編總結的內容，可以完整的回答出來。

1、彈片安裝規(guī)則如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床臺板槽孔中，后端頂到擋臺。

2、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內組裝調試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

3、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側，13號軌距塊；鋼軌非工作邊一側，11號軌距塊?？筛鶕较蚣败壘嘁笳{整安裝各號軌距塊。

4、右開道岔預鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場地面積：長×寬應不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動心軌型，50m×6m；60-9號，33×5m，60-18可動心軌轍叉單開為63×6m。