單開(kāi)道岔的種類(lèi)有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。

常用的單開(kāi)道岔其主線為直線盾構(gòu)道岔，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。單開(kāi)道岔的規(guī)格和類(lèi)型單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向對(duì)稱(chēng)道岔。

3、右開(kāi)道岔整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無(wú)缺少、損壞，位置正確，無(wú)偏斜，軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。

4、把道岔的大方向拔好，使道岔處于正確的位置上，與前后線路銜接順直交叉渡線道岔，沒(méi)有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，后通過(guò)軌距定好其他股。

5、發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理；發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進(jìn)行監(jiān)控并通知工地要點(diǎn)更換。

右開(kāi)道岔的規(guī)整，你學(xué)會(huì)了嗎？

道岔跳線檢修及處理故障：

1、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷；人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴(yán)重、老化、污穢等原因造成機(jī)械強(qiáng)度不夠被拉斷或絕緣強(qiáng)度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿。

3、道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測(cè)軌道占用的設(shè)備。

4、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器；固定螺栓松動(dòng)被拉壞。

5、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良（如過(guò)渡不平滑）形成硬點(diǎn)致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸線局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。

6、道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開(kāi)產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線

鐵路設(shè)備中，單開(kāi)道岔的使用很頻繁，你對(duì)他都有哪些了解呢？單開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是轉(zhuǎn)轍部位，它的一些知識(shí)點(diǎn)我們需要記住，今天跟著小編來(lái)看下它的尖軌與基本軌不密貼整治。

單開(kāi)道岔尖軌與基本軌不密貼整治

1、調(diào)整轉(zhuǎn)轍動(dòng)程。該類(lèi)道岔牽引點(diǎn)動(dòng)程為160mm，第二：牽引點(diǎn)動(dòng)程為75mm，同時(shí)調(diào)改各部位軌距，并進(jìn)行正反位轉(zhuǎn)轍性能試驗(yàn)，至到工電雙方都達(dá)到滿意為止。

2、整治基本軌硬彎和方向不良，拉方道岔。采用“大彎撥、小彎改、硬彎直”的方法，先撥止道岔直股方向，如果撥動(dòng)量比較大，可以先用經(jīng)緯儀定線，再計(jì)算各點(diǎn)撥道量后撥道。

3、測(cè)節(jié)道岔兩基本軌，特別是尖軌至尖軌豎切點(diǎn)(從尖軌量起6 156 mm)處。整正控制曲基本軌方向，從而避免了因電務(wù)鎖閉桿拉緊而造成的不密貼或假軌距。

不管任何機(jī)械，我們不論在使用前還是使用后，我們都要做好相應(yīng)的檢查，渡線道岔也不例外，接下來(lái)咱們講解下關(guān)于渡線道岔得檢查。

渡線道岔是我們鐵路上常用的道岔之一，我們?cè)跈z查它的時(shí)候需要認(rèn)真仔細(xì)去看，因?yàn)樗浅霈F(xiàn)問(wèn)題，關(guān)乎著很多人的人身安全。

1、設(shè)置防護(hù)，報(bào)告考評(píng)員，上道及進(jìn)行作業(yè)。校正其水平是否誤差大于±1mm，誤差大于±1mm時(shí)，作調(diào)整）。

2、目視完軌向高低后，回到檢查的一處（尖軌前順坡終點(diǎn)，即道岔前接頭處，正反道尺3步、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時(shí)，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。

為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開(kāi)始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是單開(kāi)道岔。根據(jù)不同的列車(chē)運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車(chē)高速行駛的需求。但是單開(kāi)道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶(hù)外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開(kāi)道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？

1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對(duì)比分析作業(yè)效果。

2、要調(diào)查道岔的實(shí)際狀態(tài)，梳理出病害類(lèi)型。

3、嘗試不同的單開(kāi)道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆裝來(lái)放散應(yīng)力；尖軌三機(jī)至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長(zhǎng)短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點(diǎn)或心軌咽喉突點(diǎn)；通搗岔枕等。