在鐵路上有這樣一個物品，它的使用是很重要得，他就是咱們今天所要講解得單開道岔，那么你對它都有哪些認(rèn)知呢？知道它都有那幾個部件組成嗎？今天小編告訴大家。

單開道岔左開及右開區(qū)分方法：站在道岔前端三開道岔，面向尖軌盾構(gòu)道岔，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。

單開道岔由哪幾個部件組成?其功用是什么?

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

渡線道岔各桿與基本軌相垂直不磨卡，桿撐緊起作用，絕緣良好，各絲扣余量不小于10mm，密貼桿空動游間不小于5mm對稱道岔，防松鐵線完整，銷孔磨耗不大于1mm，開口銷齊全完好，各部機械無老傷裂紋，螺帽緊固。尖軌爬行不超過20mm，單根尖軌前后串動之和不超過10mm。

角鋼安裝裝置方正，無裂紋交叉渡線道岔，螺栓緊固，角鋼外側(cè)不與地面接觸。轉(zhuǎn)轍機殼無裂損，蛇管完好無脫落，加鎖良好，固定螺栓緊固。

關(guān)于渡線道岔的安裝標(biāo)準(zhǔn)大家都清楚了嗎？

鐵路道岔的種類繁多，大家都知道哪些呢？今天小編來給大家說一種長使用的渡線道岔，別名窄軌渡線道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，那么你知道它的故障及處理方法嗎？跟著小編一起來了解下吧。渡線道岔故障及處理道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗；登記道岔停用設(shè)備；.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因。

3、右開道岔廠家指出應(yīng)加強各部分零件的養(yǎng)護維修，充分發(fā)揮各種緊固件固定軌道位置的作用。交叉鐵釘?shù)拈L度應(yīng)足以滿足開關(guān)、護柵和護軌的所有部分。及時補充、更換和修理零件，消除三縫。防止基本鋼軌移動。

4、道岔上的軌距，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時，如果前后左右連續(xù)動作涉及較大范圍。應(yīng)提前測量，對道岔位置進行整體布置，然后對道岔進行校正。

5、做好右開道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時，先做好線路前后方向。再進行道岔方向的整正。

6、加強搗固作業(yè)，除按普通軌道夯實規(guī)定外，手壓實也應(yīng)根據(jù)右開道岔結(jié)構(gòu)的特點適當(dāng)進行。壓載床應(yīng)質(zhì)量好、體積小。采用兩側(cè)加長150mm的長頸鎬。另外，應(yīng)根據(jù)枕的寬度和分岔寬度以及各部分的受力情況而定。適當(dāng)調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。

5、直線前軌距：各類單開道岔均為1435mm。 檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

6、前順坡終點軌距值為1435mm，檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

7、單開道岔尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開道岔均為：1439mm。檢查地點：43kg/m，50kg/m等跟端結(jié)構(gòu)為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后螺栓孔處測量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭螺栓孔處測量。

8、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。

為了保障單開道岔的安全行車，需要對每個細(xì)節(jié)進行詳細(xì)的檢查，任何一個地方都不能放過，因為它直接關(guān)系到我們的人身安全，馬虎不得。如果大家還想要了解單開道岔其它問題，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站，