大家好奇單開(kāi)道岔有哪些檢查工作嗎？為了保障單開(kāi)道岔的安全行車(chē)，因此要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的檢查，在確定安全后才能通車(chē)，那么單開(kāi)道岔有哪些檢查工作呢，下面跟著小編一起來(lái)學(xué)習(xí)下吧高鐵道岔。

1、尖軌根側(cè)向軌距：軌距值與第四處相等盾構(gòu)道岔。檢查地點(diǎn)：在第四處測(cè)量點(diǎn)相對(duì)應(yīng)出。

2、用干卷尺校驗(yàn)道尺中軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn)，誤差在1mm范圍內(nèi)，校正水平，將道尺左右股調(diào)換，檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。

3、前順坡終點(diǎn)軌距值為1435mm，檢查地點(diǎn)：在基本軌接頭后110mm-130mm處測(cè)量。

4、尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點(diǎn)：尖軌長(zhǎng)度的1/2處測(cè)量（刨切點(diǎn)）。

5、直線前軌距：各類(lèi)單開(kāi)道岔均為1435mm。 檢查地點(diǎn)：尖軌跟端軌縫后1.5m處測(cè)量。

6、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動(dòng)心軌轍岔1435mm。檢查地點(diǎn)：在尖軌前20-40mm處測(cè)量。

渡線道岔是軌道線路中普遍常用的一種兩道相互轉(zhuǎn)換行走的道岔。那么小編為大家介紹一些它的選擇注意事項(xiàng)，希望對(duì)你有所幫助。渡線道岔的選擇注意事項(xiàng)1、和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開(kāi)和對(duì)稱(chēng)道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。

2、軌距一致：如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm軌距

3、渡線道岔符合行駛車(chē)輛速度要求：通過(guò)礦車(chē)的道岔，其行車(chē)v 1.5m / 秒，可選2、3號(hào)道岔。(R小， 大，行車(chē)v 低)。通過(guò)機(jī)車(chē)道岔必須在4號(hào)以上，v較大。

4、與行駛車(chē)輛相適應(yīng)：ZDK：通過(guò)機(jī)車(chē)： M必須大于3號(hào)道岔，ZDC：通過(guò)機(jī)車(chē)： M必須大于2號(hào)道岔。 R 9m， 182606的道岔只允許通過(guò)礦車(chē)。

5、軌型相符：可相同或高一級(jí)，不能低一級(jí)。 如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg /m或者30kg /m。

大家對(duì)渡線道岔還有哪些想要了解的呢？歡迎來(lái)電咨詢(xún)哦。

不管任何機(jī)械，我們不論在使用前還是使用后，我們都要做好相應(yīng)的檢查，渡線道岔也不例外，接下來(lái)咱們講解下關(guān)于渡線道岔得檢查。

渡線道岔是我們鐵路上常用的道岔之一，我們?cè)跈z查它的時(shí)候需要認(rèn)真仔細(xì)去看，因?yàn)樗浅霈F(xiàn)問(wèn)題，關(guān)乎著很多人的人身安全。

1、設(shè)置防護(hù)，報(bào)告考評(píng)員，上道及進(jìn)行作業(yè)。校正其水平是否誤差大于±1mm，誤差大于±1mm時(shí)，作調(diào)整）。

2、目視完軌向高低后，回到檢查的一處（尖軌前順坡終點(diǎn)，即道岔前接頭處，正反道尺3步、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時(shí)，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。

2、右開(kāi)道岔本身結(jié)構(gòu)

道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車(chē)車(chē)輛的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；

3、右開(kāi)道岔養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害

養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷，又可分為不可避免或暫時(shí)難以避免的弱點(diǎn)和可以通過(guò)改造消除的缺陷兩種。時(shí)刻敞露在地面上，受到天氣和氣候的影響較大，要想確保右開(kāi)道岔的良好應(yīng)用，其日常養(yǎng)護(hù)和管理是不可缺少的

為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開(kāi)始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是單開(kāi)道岔。根據(jù)不同的列車(chē)運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車(chē)高速行駛的需求。但是單開(kāi)道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶(hù)外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開(kāi)道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？

1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對(duì)比分析作業(yè)效果。

2、要調(diào)查道岔的實(shí)際狀態(tài)，梳理出病害類(lèi)型。

3、嘗試不同的單開(kāi)道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆裝來(lái)放散應(yīng)力；尖軌三機(jī)至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長(zhǎng)短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點(diǎn)或心軌咽喉突點(diǎn)；通搗岔枕等。