大家好奇單開道岔有哪些檢查工作嗎？為了保障單開道岔的安全行車，因此要經(jīng)過詳細(xì)的檢查，在確定安全后才能通車，那么單開道岔有哪些檢查工作呢，下面跟著小編一起來學(xué)習(xí)下吧。

1、尖軌根側(cè)向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點：在第四處測量點相對應(yīng)出。

2、用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)道岔，誤差在1mm范圍內(nèi)，校正水平，將道尺左右股調(diào)換，檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。

3、前順坡終點軌距值為1435mm，檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

4、尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點：尖軌長度的1/2處測量（刨切點）。

5、直線前軌距：各類單開道岔均為1435mm。 檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

6、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。

單開道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個機(jī)電結(jié)合的設(shè)備交叉渡線道岔，因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。

大家在座火車的時候都能感覺到，當(dāng)火車經(jīng)過道岔的時候會有搖晃的感覺，這是因為火車經(jīng)過道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進(jìn)而也會增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運行。

道岔限制了火車的運行速度，因為單開道岔屬于線路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計的行車速度很高，但速度會受到車站道岔的影響。

4、“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直線型尖軌。這種尖軌轉(zhuǎn)轍角較大，車輪從基本軌過渡到尖軌時，列車急驟地改變運行方向，車輛沖擊尖軌，從而對軌道產(chǎn)生較大的縱向和橫向沖擊力。

5、右開道岔從尖軌端起到導(dǎo)曲線終點止，軌距、方向和高度變化迅速，軌距、水平遞減率較大，列車通過時對道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路。

6、道岔從轉(zhuǎn)轍器到轍叉間，聯(lián)結(jié)零件較多，容易發(fā)生松弛失效。同時鋼軌密集、岔枕間隔窄小，給搗固帶來困難，容易造成軌道坑洼，方向不良，助長爬行，破壞軌距，加劇鋼軌及其零件的磨損。

我感覺右開道岔產(chǎn)生病害的主要原因還是我們在生活中沒有好好維護(hù)右開道岔，希望小編的這篇文章可以對大家有所幫助.

2、右開道岔本身結(jié)構(gòu)

道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車車輛的動力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；

3、右開道岔養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害

養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷，又可分為不可避免或暫時難以避免的弱點和可以通過改造消除的缺陷兩種。時刻敞露在地面上，受到天氣和氣候的影響較大，要想確保右開道岔的良好應(yīng)用，其日常養(yǎng)護(hù)和管理是不可缺少的

提到鐵路，就不得不提所應(yīng)用到的道岔了。小編問您一個問題，您知道怎么安裝右開道岔嗎?相信大家看完今天小編總結(jié)的內(nèi)容，可以完整的回答出來。

1、彈片安裝規(guī)則如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床臺板槽孔中，后端頂?shù)綋跖_。

2、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

3、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號軌距塊?？筛鶕?jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號軌距塊。

4、右開道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場地面積：長×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動心軌型，50m×6m；60-9號，33×5m，60-18可動心軌轍叉單開為63×6m。

隨著鐵路得不斷發(fā)展，為了提高安全性和可靠性、減少一些故障影響面，并場車站一般分場各自設(shè)置獨立的聯(lián)鎖系統(tǒng)，由兩組行車人員各自辦理行車作業(yè)。渡線道岔兩場信號設(shè)備宜設(shè)于一個信號樓分區(qū)域布置，這有利于場間結(jié)合電路的實現(xiàn)和集中維護(hù)維修。渡線道岔使用須知

1、與行駛車輛相適應(yīng)：ZDK：通過機(jī)車：M必須大于3號道岔，ZDC：通過機(jī)車：M必須大于2號道岔。R9m，182606的道岔只允許通過礦車。

2、軌距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm軌距

3、渡線道岔軌型相符：可相同或高一級，不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。

4、符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，可選2、3號道岔。（R小，大，行車v低）。通過機(jī)車道岔必須在4號以上，v較大。

5、和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。