大家應(yīng)該都知道我們的鐵路道岔是需要經(jīng)常換的，為什么經(jīng)常換呢？因?yàn)榈啦碛袚p害部位，我們要時(shí)刻注意道岔的損害部位，大家知道鐵路道岔常受損害部位有哪些嗎？別著急，小編告訴你。鐵路道岔常受損害部位1、關(guān)于道岔岔身：尖軌經(jīng)刨切后斷面削弱盾構(gòu)道岔，且只有連接桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連接組成框架，在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)沒有扣件將其固定在岔枕上，加上尖軌高于基本軌，當(dāng)車輪通過時(shí)，尖軌容易發(fā)生跳動(dòng)、橫移和爬行，增大了尖軌尖的端被軋傷的可能性。從尖軌尖的端起到導(dǎo)曲線終點(diǎn)止，軌距、方向和高度變化迅速，軌距、水平遞減率較大，列車通過時(shí)對(duì)道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路。導(dǎo)曲線半徑小，且無高，因此軌距、水平、方向難以保持。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用的道岔越來越多，使用的道岔型號(hào)也越來越多。鐵路道岔它可以使火車從一條軌道轉(zhuǎn)到另一條軌道。如果不做一個(gè)好工作在維護(hù)道岔，很容易引起鐵事故交叉渡線道岔，那么如何解決它的磨損的方法呢?今天跟著有嗎小編一起了解下吧。

1、鐵路道岔廠家要加強(qiáng)對(duì)彎道的監(jiān)控，磨邊應(yīng)在初期及時(shí)打磨，對(duì)道岔進(jìn)行日常維護(hù)，消除道岔方向病害，減少額外壓力，減緩彎道道岔邊打磨的發(fā)展速度，延長(zhǎng)使用壽命，必要時(shí)，可對(duì)曲線軌道進(jìn)行潤(rùn)滑。

單開道岔型號(hào)的設(shè)定應(yīng)簡(jiǎn)潔、通俗、準(zhǔn)確，并能反映產(chǎn)品的主要性能、用途、平面形狀、結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。今天小編來為大家講解一些它的疑問。

道岔字母中間是產(chǎn)品鋼軌符號(hào)和方法符號(hào)的組合，用字母表示單開道岔的個(gè)數(shù)和菱形交叉的角度碼，基本大小碼;單開道岔數(shù)量，單開道岔數(shù)量，交叉角度，基本尺寸。

單開道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。維修保養(yǎng)道岔是線路維修和維修后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，速度不明確，操作標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格。反映設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、維修等方面，普遍存在標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)格、施工不精細(xì)、驗(yàn)收手續(xù)繁瑣、完善的施工不到位等問題。

渡線道岔是軌道線路中普遍常用的一種兩道相互轉(zhuǎn)換行走的道岔。那么小編為大家介紹一些它的選擇注意事項(xiàng)，希望對(duì)你有所幫助。渡線道岔的選擇注意事項(xiàng)1、和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對(duì)稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。

2、軌距一致：如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm軌距

3、渡線道岔符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v 1.5m / 秒，可選2、3號(hào)道岔。(R小， 大，行車v 低)。通過機(jī)車道岔必須在4號(hào)以上，v較大。

4、與行駛車輛相適應(yīng)：ZDK：通過機(jī)車： M必須大于3號(hào)道岔，ZDC：通過機(jī)車： M必須大于2號(hào)道岔。 R 9m， 182606的道岔只允許通過礦車。

5、軌型相符：可相同或高一級(jí)，不能低一級(jí)。 如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg /m或者30kg /m。

大家對(duì)渡線道岔還有哪些想要了解的呢？歡迎來電咨詢哦。

4、檢查基本軌曲股彎折點(diǎn)和彎折量是否正確，如果不正確應(yīng)該重新進(jìn)行彎折校正，以確保各部位尺寸的正確性。

5、檢查整正道岔頂鐵。該類道岔由于受尖軌結(jié)構(gòu)的限制，如果頂鐵不標(biāo)準(zhǔn)，各頂鐵與尖軌軌腰會(huì)存在不同程度的間隙或頂坑，造成假軌距或尖軌不密貼。如果頂鐵程度不標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取加墊或磨削的方法進(jìn)行調(diào)整和換修，頂鐵體準(zhǔn)依次為59mm、89mm、122mm、161mm。

單開道岔在鋪設(shè)初期的道床養(yǎng)護(hù)十分重要。道岔施工時(shí)間緊，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足石碴。碴肩堆高由岔枕頂面向上100 mm，碴肩寬度應(yīng)不小于400 mm。

3、右開道岔廠家指出應(yīng)加強(qiáng)各部分零件的養(yǎng)護(hù)維修，充分發(fā)揮各種緊固件固定軌道位置的作用。交叉鐵釘?shù)拈L(zhǎng)度應(yīng)足以滿足開關(guān)、護(hù)柵和護(hù)軌的所有部分。及時(shí)補(bǔ)充、更換和修理零件，消除三縫。防止基本鋼軌移動(dòng)。

4、道岔上的軌距，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護(hù)首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時(shí)，如果前后左右連續(xù)動(dòng)作涉及較大范圍。應(yīng)提前測(cè)量，對(duì)道岔位置進(jìn)行整體布置，然后對(duì)道岔進(jìn)行校正。

5、做好右開道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時(shí)，先做好線路前后方向。再進(jìn)行道岔方向的整正。

6、加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按普通軌道夯實(shí)規(guī)定外，手壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)右開道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)適當(dāng)進(jìn)行。壓載床應(yīng)質(zhì)量好、體積小。采用兩側(cè)加長(zhǎng)150mm的長(zhǎng)頸鎬。另外，應(yīng)根據(jù)枕的寬度和分岔寬度以及各部分的受力情況而定。適當(dāng)調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。